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Un champ pétrolier dénommé « le Delta-cuvette », d’un volume de production estimé à 900 barils par jour a été découvert dans le bassin de la cuvette dans la localité de »Mikounga » au Nord -Congo par la société africaine de recherche pétrolière et de distribution (SARPD-OIL), a annoncé samedi à Oyo à 415 km de Brazzaville, son président, Claude Wilfrid Etoka.« Cette  découverte a été trouvée sur un site de forêts marécageuses de9392 km2  d’une profondeur de forage de 3400 m et le choix du forage s’est fait sur la base des études géologiques », a déclaré lors de cette annonce, le géologue Giles Tondo soulignant que : « l’intérêt majeur de cette découverte  est qu’il existe des hydrocarbures dans la partie nord du pays ce qui permettra au Congo de renforcer son indépendance énergétique. »

« Ce champ pétrolier est constitué de quatre prospects. Pour le premier prospect, la production estimative est de 346 barils /  Jours et sur  tous les quatre prospects (puits), les perspectives envisagés sont de 900 barils / jour, c’est énorme au regard du potentiel du bassin du Congo. C’est pourquoi nous avions dénommé ce site « le Delta de laCuvette » en référence au Delta du Niger », a expliqué Mohammed Jawad Rahmani, expert-comptable, conseiller financier du groupe SARPD Oil international.

«Ces chiffres sont issus du rapport d’un cabinet de renommée internationale Egis. Pour l’instant, on est à l’étape du forage,  la
quatrième phase sera terminée dans deux semaines et après on va demander un permis d’exploitation. A partir de ce permis, dans six mois, au début de l’année 2020, il y aura quelque chose au niveau de la production », a précisé l’expert- comptable.

Parlant de la part du Congo dans cette découverte du groupe SARPD-Oil, Mohammed Jawa Rahmani a souligné que : « la part du Congosera de  50%  et 50% reviendront à la société SARPD-Oil  pour lesquatre prospects en chiffres. Le Congo gagnera chaque année près de10,5 milliards de dollars, la production va dépasser largement celle de Total qui est celle de 300 mille barils par Jour .

« Cette  société congolaise  a réalisé une performance sur un site de forêts marécageuses situé au frontières de la République Démocratique du Congo (RDC) et le Congo Brazzaville qui situé au centre du Congo très loin, en prenant des risques d’ investir  de millions de dollars. Les chiffres officiels ne sont pas dévoilés, maisla SARPD-Oil a investi plusieurs millions de dollars pour parvenir à ce résultat, aprécisé l’expert-comptable marocain et conseiller financier de cegroupe.

Cette nouvelle découverte des hydrocarbures dans la zone nord du pays, est le résultat des études qui sont menées depuis les années 80dans cette partie du pays, signale les autorités.

 Le  groupe SARPD-Oil, créé  en 2006 par son directeur Claude Wilfrid Etoka est une société qui intervient dans le commerce, la distribution et le transport des hydrocarbures dans plusieurs pays d’Afrique, elle est également dans l’agriculture avec la société
Eco-Oil.

Des dizaines de jeunes diplômés sortis de différentes écoles de formation du Congo ont manifesté ce mercredi devant le ministère des Finances pour demander leur intégration à la fonction publique, a constaté APA.« Nous sommes ici  au ministère des Finances, au centre-ville de Brazzaville depuis le début de la matinée, pour interpeller le gouvernement sur notre intégration à la fonction publique. Voilà presque 3 ans voire 5 ans que certains d’entre nous ont fini leur formation et on nous fait toujours attendre », a déclaré Dominique Ngatsé, porte-parole du mouvement.

Selon lui, le gouvernement a fait plusieurs recensements pour la maîtrise des effectifs de la fonction publique et dont le dernier les a évalués autour de 50.000 dans la fonction publique. Mais selon ces diplômés, les conclusions de ce recensement notent que la fonction publique est surtout « vieillissante ».

Ainsi, a ajouté M. Ngatsé, « nous ne comprenons pas pourquoi le gouvernement ne nous recrute pas voilà la raison pour laquelle nous sommes ici ».

« Nous voulons avoir l’assurance du ministre des Finances, puisque partout où nous frappons les portes, la raison est que le pays est en crise et on ne peut faire des recrutements malgré les besoins en personnels qui sont réels dans tous les secteurs de l’administration publique », a indiqué pour sa part Géneviève Abia, présente dans la manifestation malgré son état de grossesse et sous l’œil vigilant des forces de l’ordre.

« Nous osons croire qu’avec l’accord financier avec le FMI (Fonds monétaire international), la situation sera vue d’ici là », espère-t-elle.

Plusieurs Congolais interrogés tiennent presque le même langage, estimant que le chômage est devenu presque endémique dans leur pays. Il est estimé à près de 34% et frappe des jeunes de la tranche d’âge comprise entre 25 et 35 ans et qui ont généralement fini leur formation. 

Longtemps considérés à Brazzaville, la capitale de la République du Congo, comme des désœuvrés voire des ratés, les rabatteurs ou chargeurs de bus ou d’autocar de transport en commun ont eu le mérite de corriger cette vision négative, en donnant à leurs fonctions une image qui force, aujourd’hui, le respect.Pour ce faire, ils se sont, sous la supervision des forces de l’ordre, regroupés en associations dont les membres portent des gilets jaunes ou kaki. La confiance des transporteurs et des voyageurs est telle que les rabatteurs comptent maintenant dans leurs rangs des jeunes filles. Une nouveauté car jusqu’à une date récente, il n’y avait que des hommes de 15 à 35 ans qui s’évertuaient dans les différentes gares routières  de Brazzaville à orienter les voyageurs.

 De fait, les jeunes filles font partie du décor des gares routières et on les voit, du matin au soir, aller au devant des voyageurs ou les avertir à grands cris du départ imminent d’un bus ou d’un autocar.  Ne le cédant en rien à leurs collègues masculins, des filles encadrent même les voyageurs jusqu’à la voiture à bord de laquelle ils doivent s’embarquer.

De 8h à 22h voire 23h, heure d’arrêt des voitures de transport en commun, les chargeurs effectuent leurs incessant ballets, des voyageurs aux véhicules, puis une fois terminé le chargement on les voit s’approcher du chauffeur pour recevoir le « salaire » de leur prestation : 100 FCFA. 

C’est le prix d’un « chargement », explique Gabriel Tsali, soulignant que les 100 F mis bout à bout peuvent se traduire par une recette journalière de 15 à 20 mille FCFA. « A la fin du mois nous nous partageons ces recettes qui constituent nos salaires. Nous sommes  dix  (rabatteurs) dans notre association, repartis dans deux gares » de Bzzaville, ajoute-t-il. A l’en croire, cette période des vacances n’est pas tellement « rentable » par rapport à l’année scolaire où lui et ses collègues se frottent vraiment les mains.

Malgré tout, Gabriel s’en sort, car parvenant à faire vivre sa famille et à payer régulièrement  la location du deux-pièces qu’il occupe,  soit 35.000 F.CFA par mois.

Agé de 25 ans, le jeune homme qui a quitté l’université par « manque de soutien » rêve d’avoir son permis de conduire et d’être enfin chauffeur de transport en commun. A la question de savoir pourquoi il veut quitter la corporation des chargeurs, il dit que ce métier lui prend trop de temps, sans compter qu’il faut être constamment sur ses gardes pour que les chauffeurs ou leurs contrôleurs s’acquittent de leurs dus après chaque chargement.

Trouvée à la gare routière de Gamakosso (nord- ouest de Brazzaville), Jeannette Ongoli se plait pour le moment dans son activité et ne pense pas faire autre chose. Un petit sac en bandoulière, elle sillonne infatigablement la gare, rameutant les voyageurs et tendant prestement la main aux chauffeurs ayant fini de faire le plein de passagers et s’apprêtant à partir. A peine la pièce de 100 FCFA déposée sur sa paume, elle l’enfouit dans son sac, puis  s’en va a pas de course vers le prochain véhicule sur la liste des départs.

« J’occupe ma journée, c’est mon travail. Je suis ici tous les jours, malgré le froid et le soleil », déclare Jeannette Ongoli, entre deux cris adressés aux voyageurs à la recherche d’un véhicule en partance.

La vingtaine révolue, Jeannette qui n’aime pas « être à la remorque des hommes et à la charge des parents » renseigne qu’elle parvient  à subvenir à ses besoins et à s’occuper de son enfant.

N’ayant pas pu trouver de travail, malgré des études en gestion sanctionnées par un diplôme, elle a, au lieu de rester en chômage, jeté son dévolu sur le métier de rabatteur, une activité qu’elle estime être à sa « portée ».

Deux autres filles officient avec Jeannette à la gare routière de Gamakosso. Elles se relaient avec les garçons, plus nombreux et qui, par une entente tacite, restent en poste jusqu’à 23h en cas de nécessité. Les trois filles, elles, plient bagage à 20h.

D’après Jeannette, le partage des recettes avec leurs collègues masculins ne pose « aucun problème », surtout que, dit-elle,  tout se passe sous la supervision des policiers commis à la surveillance de la gare routière.

Juste retour des choses, les éléments des forces de l’ordre voient d’un bon œil la nouvelle image des chargeurs qui, en réglementant leurs activités, ont contribué à mettre un tant soit peu d’ordre dans la pagaille régnant jadis au niveau des gares routières de Brazzaville.

Le département du Pool qui était en proie à une insécurité entretenue pendant deux ans (2016-2017) par les « Ninjas Nsiloulous » du pasteur Ntumi va bénéficier d’une aide sociale de 5 millions de dollars (près de 3 milliards f cfa) des USA, a annoncé jeudi l’ambassade américaine à Brazzaville.Selon le texte, c’est l’ambassadeur des Etats-Unis d’Amérique au Congo, Todd Haskell qui a fait l’annonce le 24 juillet 2019 à Brazzaville  lors d’un entretien avec le Haut-commissaire à la réinsertion des ex-combattants, Euloge Landry Kolélas.

« Le Congo va bénéficier d’une assistance sociale et financière de 5 millions de dollars sera destinés aux populations du département du Pool », a promis le diplomate américain.

Cette enveloppe sera dédiée à la construction d’infrastructures hydrauliques et d’assainissement, à la sensibilisation, à l’agriculture et  à la sécurité alimentaire, à la fourniture de cultures de base et de semences de légumes, à l’assistance des cultivateurs de manioc, entre autres.

En ce début de vacances scolaires, Brazzaville, la capitale congolaise, vibre au rythme des opérations de promotion, organisées, surtout, par les brasseries et les sociétés de téléphonie mobile. Des particuliers désireux de lancer leurs produits sont également à l’initiative des ces manifestations, baptisées « kermesses» à cause de leur propension à se muer en des fêtes où l’on boit et danse sans retenue jusqu’au petit matin.Organisées généralement dans des lieux publics, les « kermesses » démarrent timidement dans la journée avant de s’animer à partir de 18h, moment où un public âgé pour la plupart entre 15 et 25 ans,  s’amène. Bercés par une musique tonitruante, ces adolescents boivent, mangent et dansent jusqu’à l’aube, sous le regard complice des vendeurs de boissons et de brochettes.

Selon le responsable d’une brasserie, chaque jour les ventes de bière peuvent atteindre,  entre 18h et 5h, « pas moins de 60 casiers toutes marques confondues ».

L’astuce utilisée par  Alfred Ngatsé, gérant d’une brasserie, est sans doute pour quelque chose dans ces soirées bien arrosées. « Le client qui achète deux bouteilles de bière est gratifié d’une troisième bouteille. Ce qui fait que les clients affluent et qu’on soit parfois débordé », indique-t-il.

Couvant du regard sa clientèle juvénile, il explique que les jeunes s’associent par groupes de deux ou quatre en vue de se cotiser jusqu’à avoir « au moins 5000 FCFA », une somme nécessaire pour garnir de bouteilles de bière une table.  Un regard circulaire à l’intérieur d’une « kermesse » permet de se rendre compte que des dizaines bouteilles de bière et des plats de grillade trônent sur plusieurs tables autour desquelles sont assis de guillerets adolescents. 

L’ivresse aidant et à mesure qu’avance la nuit, l’ambiance bon enfant cède de plus en plus le pas à des gestes et comportements à la limite du permis. Eclatent alors de vives discussions et de violentes bagarres au sortir desquelles certains protagonistes harcèlent sans retenue les filles ou vident leur vessie sur place.

Face au silence des autorités municipales, en dépit de plusieurs plaintes, les populations riveraines ne cessent d’élever la voix pour dénoncer la nuisance sonore des «kermesse » et les salissures que laissent derrière eux les fêtards.

« Nous n’arrivons plus à passer des nuits paisibles comme avant, non seulement il y a le bruit de la musique, mais il y aussi l’odeur des urines et des matières fécales. Ce malgré la présence des forces de l’ordre », s’emporte Garcia Ngoma, un habitant de Nkombo, un des quartiers de prédilection des organisateurs de « kermesses ».

Le bilan du choc entre deux trains qui avait eu lieu lundi à la gare de Patras (511 km au sud de Brazzaville) est passé de 13 à 16 morts, selon un nouveau bilan annoncé par le ministre congolais des Transports, de l’Aviation civile et de la Marine marchande, Fidèle Dimou.«Nous regrettons la perte de seize compatriotes, mais nous demandons à la population de ne plus prendre place à bord des trains qui ne sont réservés que pour les marchandises », a indiqué Fidele Dimou qui s’était hier mardi au chevet des blessés.

Après la visite des blessés, il a dirigé une séance de travail avec les responsables des deux sociétés impliquées dans cet accident, le CFCO (Chemin de fer Congo Océan) et Sapro qui exploite le minerai de fer de Mayoko. L’objectif était d’arrêter voir les modalités de l’organisation des obsèques des 16 personnes décédées.

Il a invité ainsi les deux compagnies à mutualiser leurs efforts pour que les victimes soient inhumées dignement et que les blessés reçoivent des soins appropriés.

Fidèle Dimou a en outre annoncé qu’une enquête allait être ouverte pour déterminer les responsabilités de chaque partie  dans cet accident.

Une collision entre un train minéralier et un train de voyageurs survenu très tôt ce lundi à la gare de Patras (511 km au sud de Brazzaville), a fait 13 morts et de nombreux blessés, a appris APA auprès des autorités du Chemin de fer Congo-Océan (CFCO).« Les victimes sont en majorité des clandestins qui n’ont pas payé leur billets », a indiqué notre source, soulignant que ce bilan provisoire pourrait s’alourdir dans les prochaines heures vu le nombre important de personnes grièvement blessées.

Cet accident sur le CFCO survient sept mois après la reprise du trafic sur cette voie qui a été paralysée pendant deux ans (2016 et 2018), à cause des affrontements entre l’armée et les ex-combattants ninjas dans la région du Pool au sud de Brazzaville.

La dernière catastrophe enregistrée sur le CFCO avait fait officiellement 53 morts en juin 2010.